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<!DOCTYPE html>

<title>Schott</title>

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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Schott</span></h1>

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</div>

<p>Das <b>Schott</b> (Plural <i>Schotten,</i> seltener <i>Schotte,</i> nicht aber <i><a href="Schott_(Geologie)" title="Schott (Geologie)">Schotts</a></i>) ist eine geschlossene Trennwand oder, in der älteren Bedeutung, ein schnell vorschiebbarer Verschluss.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Ein Schott kann sowohl luft- oder flüssigkeitsdicht als auch brandhemmend (Brandschott) ausgelegt sein (siehe <a href="Maritime_Brandbek%C3%A4mpfung" title="Maritime Brandbekämpfung">Maritime Brandbekämpfung</a>).

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Schiffbau">Schiffbau</h2></div>

<p>Im <a href="Schiffbau" title="Schiffbau">Schiffbau</a> ist ein Schott eine durchgehende Wand innerhalb des Schiffes. Auch Durchgänge in Trennwänden mit verriegelbarer <a href="Luke" title="Luke">Luke</a>, um das Eindringen von Wasser zu verhindern, werden als Schott bezeichnet. Auf <a href="Handelsschiff" title="Handelsschiff">Handelsschiff</a>-Neubauten wurden Kollisionsschotten ab 1929 zur Pflicht.

</p><p>Auch eine durchgehende Wand, die das Innere eines <a href="Schiff" title="Schiff">Schiffes</a> in wasserdichte oder auch gasdichte Abteilungen unterteilt, wird als Schott bezeichnet. Im modernen Schiffbau werden solche Schotten in Längs- und Querrichtung (Längsschott und Querschott) verwendet. Oberer Abschluss der so hergestellten, wasserdichten Abteilungen ist das <a href="Schottendeck" title="Schottendeck">Schottendeck</a>. Der Einbau von Schotten in einen <a href="Schiffsrumpf" title="Schiffsrumpf">Rumpf</a> soll Flutungen auf leckgeschlagene Bereiche begrenzen, um die Schwimmfähigkeit zu erhalten. Im <a href="Havarie" title="Havarie">Havariefall</a> sollen sie die Funktion des Fahrzeuges so lange aufrechterhalten, bis der beschädigte Bereich gesichert werden kann. Weitere Aufgaben sind die Unterteilung und die strukturelle Versteifung des <a href="Schiffsk%C3%B6rper" class="mw-redirect" title="Schiffskörper">Schiffskörpers</a>.

</p><p>Als erste verwendeten die Chinesen die Schottbauweise, ein solcher Schiffsrumpf aus dem 12./13. Jahrhundert ist beim <a href="Schiff_von_Quanzhou" title="Schiff von Quanzhou">Schiff von Quanzhou</a> erhalten, ebenso wurden Schotten auch beim Bau der Hochseeflotte des Admirals <a href="Zheng_He" title="Zheng He">Zheng He</a> im 15. Jahrhundert verwendet. Außerhalb Chinas wurden erst ab etwa 1836 Schiffe in Schottbauweise erstellt. Zu den bekanntesten frühen Schiffen dieser Bauart zählen die Radfregatte <i>Guadeloupe</i> (<a href="Kiellegung" title="Kiellegung">Kiellegung</a> 1836) und das Passagierschiff <i><a href="Great_Eastern" title="Great Eastern">Great Eastern</a></i> (Jungfernfahrt 1858).

</p><p>Ein Kollisionsschott dient dazu, Wassereinbrüche bei Kollisionen des Schiffes mit einem anderen Schiff oder Hindernis einzudämmen. Dieses Schott reicht in Höhe eines der vorderen <a href="Spant" title="Spant">Spanten</a> von der Basislinie bis zum Deck. Das Kollisionsschott trennt den Bugteil des Schiffes von dem Rest. Der abgetrennte Raum dient zum Abbau der Kollisionsenergie, so dass der Rest des Schiffes wahrscheinlich dicht bleibt. Meist wird in diesem Bereich des Schiffes Wasserballast oder Festballast gefahren. Bei Fährschiffen ist das Kollisionsschott meistens im vorderen Teil des Autodecks zu finden. Es fährt hinter dem <a href="Bugvisier" title="Bugvisier">Bugvisier</a> oder der Bugklappe nach dem Be-/Entladen gesondert zu. Kollisionsschotten wurden für Fährschiffe erst nach dem <i><a href="Estonia_(Schiff%2C_1980)" title="Estonia (Schiff, 1980)">Estonia</a></i>-Untergang im Jahre 1994 vorgeschrieben.

</p><p><span id="Kugelschott"></span>Vor allem auf U-Booten gibt es vorn und <a href="Achtern" title="Achtern">achtern</a> ein „Kugelschott“; es ist eine druckfeste <a href="Kugelkalotte" class="mw-redirect" title="Kugelkalotte">Kalotte</a>.

</p><p>Da Schiffe auch durch Brände bedroht sind, werden zusätzlich Brandschotten eingebaut, die neben der Eindämmung von Bränden ebenfalls als Festigkeitsverbände dienen.<sup id="cite_ref-Schiffstechnik_und_Schiffbautechnologie_2-0" class="reference"><a href="#cite_note-Schiffstechnik_und_Schiffbautechnologie-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Flugzeugbau">Flugzeugbau</h2></div>

<p>Flugzeuge mit <a href="Druckkabine" title="Druckkabine">Druckkabine</a> haben ein <a href="Druckkabine#Technik_der_Druckkabinen" title="Druckkabine">hinteres Druckschott</a> (engl. <i>rear pressure bulkhead</i>). Zwei Abstürze sind auf Fehler dieses Bauteils zurückzuführen:

</p>

<ul><li><a href="British-European-Airways-Flug_706" title="British-European-Airways-Flug 706">British-European-Airways-Flug 706</a></li>

<li><a href="Japan-Air-Lines-Flug_123" title="Japan-Air-Lines-Flug 123">Japan-Air-Lines-Flug 123</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Architektur">Architektur</h2></div>

<p>In der Architektur wird der Begriff <b>Schott</b> oder häufig auch <b>Schotte</b> für stabilisierende oder auch raumabschließende Konstruktionselemente verwendet. Es handelt sich dabei um lamellenartig parallel angebrachte Versteifungen. Am häufigsten treten sie als <i>Querschotte</i> bei Deckenkonstruktionen auf, werden aber auch als <i>Längsschotte</i> an Fassaden zur Abstützung fragiler Bauteile eingesetzt. In der historischen Bauweise wurden Holzbalken verwendet, in der modernen Architektur bestehen Schotte zumeist aus Stahlbeton und können neben ihrer Funktion auch Stilelemente sein.

</p>

<div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;"><span class="sieheauch-text">Siehe auch</span>: <a href="Schottenbauweise" title="Schottenbauweise">Schottenbauweise</a></div>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Brandschutz">Brandschutz</h2></div>

<p>Beim <a href="Brandschutz" title="Brandschutz">Brandschutz</a> ist ein <b>Schott</b> oder eine <b>Abschottung</b> eine brandschutzgerechte Versiegelung eines Durchbruches oder einer Fuge in einer Wand oder Decke, um die durch das Loch entstandene Minderung der <a href="Feuerwiderstandsdauer" class="mw-redirect" title="Feuerwiderstandsdauer">Feuerwiderstandsdauer</a> der Wand oder Decke wiederherzustellen. Die Versiegelung solcher Öffnungen ist Teil des Gewerkes „WKSB“ (Wärme, Kälte, Schall, Brandschutz), also der Isolierer; siehe auch: <a href="Brandpr%C3%BCfung" title="Brandprüfung">Brandprüfung</a>.

</p><p>Zulässige Abschottungen besitzen in der Regel einen bauaufsichtlichen Verwendbarkeitsnachweis (wie eine <a href="Allgemeine_bauaufsichtliche_Zulassung" title="Allgemeine bauaufsichtliche Zulassung">Allgemeine bauaufsichtliche Zulassung</a> (ABZ) oder ein <a href="Allgemeines_bauaufsichtliches_Pr%C3%BCfzeugnis" title="Allgemeines bauaufsichtliches Prüfzeugnis">Allgemeines bauaufsichtliches Prüfzeugnis</a> (ABP)). Wird von diesen Verwendbarkeitsnachweisen nur „nicht wesentlich“ abgewichen, so gilt dies als zulässig.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

Nach der <a href="MLAR" class="mw-redirect" title="MLAR">MLAR</a> können Rohrdurchführungen bestehen aus:

</p>

<ul><li>brandschutztechnisch wirksamer Dämmung (BD)</li>

<li>Brandschutzbandagen/Brandschutzband (BSB)</li>

<li><a href="Intumeszenz#Brandschutz" title="Intumeszenz">aufschäumenden</a> Brandschutzmanschetten (BSM)</li></ul>

<div class="gallerytext">Abschottung eines Durchbruchs von <a href="Kabelpritsche" title="Kabelpritsche">Kabelpritschen</a> in einer <a href="Papier" title="Papier">Papierfabrik</a></div>

</li>

<div class="gallerytext">Stromschienendurchbruch in <a href="Beton" title="Beton">Betondecke</a> mit 2-stündiger <a href="Feuerwiderstandsdauer" class="mw-redirect" title="Feuerwiderstandsdauer">Feuerwiderstandsdauer</a>. Das Schott besteht aus gestopfter <a href="Steinwolle" class="mw-redirect" title="Steinwolle">Steinwolle</a> und flüssigem <a href="Silikon" class="mw-redirect" title="Silikon">Silikon</a>, geprüft gemäß ULC-S115 für 120 Minuten Feuerwiderstandsdauer und 30 <a href="Pound-force_per_square_inch" title="Pound-force per square inch">PSI</a> Druck.</div>

</li>

<div class="gallerytext">Reaktiver und <a href="Intumeszenz" title="Intumeszenz">intumeszenter</a> <a href="Dichtstoff" title="Dichtstoff">Dichtstoff</a> in der <a href="Grand-Coulee-Talsperre" title="Grand-Coulee-Talsperre">Grand-Coulee-Talsperre</a>. Unsachgemäße Abschottung in einer <a href="Beton" title="Beton">Betonwand</a> mit einer 2-stündigen Feuerwiderstandsdauer durch einen flüssigen Dichtstoff (CP25). Im Brandfall schäumt der <a href="Natriumsilikat" class="mw-redirect" title="Natriumsilikat">Natriumsilikat</a> enthaltende Dichtstoff auf.</div>

</li>

</ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Bulkheads?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Schiffswand</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Firestop?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Firestop</a></span></b> – Album mit Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Firestops?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Abschottungen</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><span class="noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Wiktionary"></span></span></span><b><a href="https://de.wiktionary.org/wiki/Schott" class="extiw external" title="wikt:Schott">Wiktionary: Schott</a></b> – Bedeutungserklärungen, Wortherkunft, Synonyme, Übersetzungen</div>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><i>Schott</i>. In: Wolfgang Pfeifer (Ltg.): <i>Etymologisches Wörterbuch des Deutschen.</i> 6. Aufl., dtv, München 2003, ISBN 3-05-000626-9, S. 1239</span>

</li>

<li id="cite_note-Schiffstechnik_und_Schiffbautechnologie-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-Schiffstechnik_und_Schiffbautechnologie_2-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><i>Schiffstechnik und Schiffbautechnologie</i>. VSM 1998, Seehafenverlag, ISBN 3-87743-800-8, S. 43</span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Carsten Janiec: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.tga-fachplaner.de/brandschutz/nicht-wesentliche-abweichung-bei-leitungsabschottungen-nicht-konform-aber"><i>Nicht konform aber baurechtskonform.</i></a> In: <i>TGA Fachplaner.</i> 2. Mai 2019,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 1. Juni 2020</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASchott&rft.title=Nicht+konform+aber+baurechtskonform&rft.description=Nicht+konform+aber+baurechtskonform&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.tga-fachplaner.de%2Fbrandschutz%2Fnicht-wesentliche-abweichung-bei-leitungsabschottungen-nicht-konform-aber&rft.creator=Carsten+Janiec&rft.date=2019-05-02&rft.language=de"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Carsten Janiec: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bsbrandschutz.de/artikel/umsetzung-von-nicht-wesentlichen-abweichungen_3345514.html"><i>Umsetzung von „nicht wesentlichen Abweichungen“.</i></a> In: <i>BS – Brandschutz im Bauwesen.</i> 10. Januar 2019,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 1. Juni 2020</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASchott&rft.title=Umsetzung+von+%E2%80%9Enicht+wesentlichen+Abweichungen%E2%80%9C&rft.description=Umsetzung+von+%E2%80%9Enicht+wesentlichen+Abweichungen%E2%80%9C&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.bsbrandschutz.de%2Fartikel%2Fumsetzung-von-nicht-wesentlichen-abweichungen_3345514.html&rft.creator=Carsten+Janiec&rft.date=2019-01-10&rft.language=de"> </span></span>

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

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